Era la primavera 1967 quando nasceva il 1° Rally Villa d’Este, un mix raffinato del percorso su asfalto e sterrato sulle montagne prealpine che fanno da corona al lago di Como, tra Valle Intelvi e Triangolo Lariano. Anche alla fine degli anni Settanta il “333 Minuti” si fregiò del titolo legato alla dimora storica cinquecentesca di Cernobbio, da anni sede del Concorso d’Eleganza per auto storiche da collezione. Anche la prima Coppa ACI Como, legata al rally lariano del 1990, vedeva l’abbinamento con il Trofeo Villa d’Este. Negli anni Sessanta al Direttore Jean Marc Droulers si affiancò la passione di un giovane pilota comasco divenuto poi imprenditore di successo, oggi consigliere dell’ACI Como: Enrico Guggiari. Ai due personaggi il mondo del rally comasco e italiano deve molto e riconosce un ruolo primario nell’avvio e sviluppo della specialità. Nelle gare di fine anni ’70 furono leggendarie le contese tra Lancia Fulvia Coupé, Alfa GTV, Saab 96, Renault 8, Mini Cooper contro le prime Porsche che poi avrebbero tanto da dominare la scena. Anni in cui iniziò a brillare la stella di Lele Pinto (al volante della Peugeot 204 Coupé), legatissimo a Como, divenuto pilota nelle squadre ufficiali Fiat e Lancia. Un’altra data storica del rallysmo comasco che si fregiò del legame con Villa d’Este fu l’ottobre 1978. Era il rally “333 Minuti”, sorto nel ’70 a Gravellona Toce grazie al Jolly Club, che si disputò quattro volte nel Verbano – Cusio – Ossola e tre edizioni nel Varesotto. La migrazione ad est verso Como portò all’effettuazione del “1° Trofeo Villa d’Este – 8° Rally 333 Minuti” e di altre tre edizioni sulle strade della Valle d’Intelvi e del Triangolo Lariano. Nel ’78 trionfò la Lancia Stratos di Alessandro Cola ed Emilio Radaelli, che vinsero in quell’anno il Trofeo Rally Nazionali; nel ’79 fu la volta della Fiat 131 Abart di Tito Cane e Tanino Orlando e pure loro fecero doppietta: conquistarono sia il rally lariano sia il TRN. 

Dopo undici edizioni, nel 1981, si spensero le luci del “333 Minuti” e , l’anno successivo, il 5° Rally Villa d’Este venne abbinato alla 1ª Coppa ACI Como, che proseguì fino al 1990. Dal 1991 al 1994 si vissero quattro anni di pausa e, nel 1995, ecco la rinascita del rally a Como con il coordinamento di ACI Como che, nel 1997, elesse Enrico Gelpi come nuovo Presidente: l’Ente di viale Masia, grazie al pilota che vinse l’edizione 1986 su Lancia Rally 037, giovò di un rinnovato impulso sportivo e rilancio di modernità. All’avvocato Gelpi si affiancò un personaggio di competenza sportiva quale fu Paolo Brenna, scomparso nel novembre 2020. Dalla ripresa del 1995, l’ACI Como viene sempre supportato da Espansione TV: da rally sprint la gara diventa nazionale, poi valevole per la Coppa Italia. Nel 2003 giunse la promozione federale di ACI CSAI e l’assegnazione del titolo di Trofeo Rally Asfalto. Dal 2007 l’inserimento nel massimo Campionato Italiano Rally, poi nel tricolore WRC e, nelle edizioni 2019 e 2020, finale nazionale ACI Sport Rally Cup Italia, prima di tornare decisivo per il titolo tricolore rally asfalto 2021. Questa ormai è attualità coerente con il passato: con esemplare sensibilità la proprietà di Villa d’Este ha colto l’invito dei vertici di ACI Como per celebrare la storia e intitolare la competizione con il nome del prestigioso Official Race Sponsor, appunto Rally Trofeo Villa d’Este ACI Como .